车市混杂，竟也多了些我们瞧不懂的专有名词。我们常会关心这辆车是“合资”还是“自主”，而假如我们再抛给你一个新的问题，假如这是辆“合资自主”车，你该如何定位?今天，我们就来扒光所谓的“合资自主”汽车，看看它到底该站哪一队!
启辰T70X是启辰T70的运动版车型，售价区间在11—13万之间，第一代T70X亮相于2015年成都车展，上个月迎来了外观的改变及配置方面的提升，利用老奇骏的日产C地盘，加之自主的研发科技，这是辆典型的“合资自主”汽车。今天，我们就扒光它，来揭开“合资自主”的神秘之处!
外观符合传统审美
单从新车的正面来看，与旧款的T70X并没有明显的变化，进气格栅镀铬装饰面积较之前有所扩大，并且在装饰条上做了简单的造型，不过这造型有点像……
但搞笑归搞笑，不同于T70，T70X在细节装饰上的创新符合其运动版的定位，灯组的排列也均占了前脸较大的面积，这样的布局符合当下消费者的审美。
而相较于T70的前脸设计，T70X黑色的下包围彰显了其运动及越野的特质，这样的设计语言确实直接到一针见血，黑色就是能给人留下不错的印象。所以，这也许也是全新T70及T70X统统把后视镜换成黑色的原因。
该车配备有360°全景影像，摄像头依然被安放在老地方：前车标下方、两侧后视镜下方以及倒车影像等共四个摄像头。全景影像功能主要用于泊车，对于狭窄的泊车位来讲，上帝视角确实比老司机更要靠谱。
来到车身侧面，不难看出这种结构很有日系车的影子，车窗占据车身的比例不算大，整体感觉像极了出现在日本漫画里战车的样子，但座舱内采光量并不受影响。新车长宽高分别为4582×1840×1644mm，轴距为2630mm，与2015款车型保持一致。
车尾并没有明显的变化，配备有高位刹车灯及雨刷器，同时还有倒车影像用到的摄像头，不过有些稀罕的是并没有倒车雷达，这一点倒是很符合日系的做法，影像和声音二选一喽。
作为一款城市级别的SUV，要说行李架的真正作用其实是用来为外表充值的，平时用处并不大，但毋庸置疑，有总是好过于没有的。
内饰配置有所提高
内饰方面新车仍为T字型布局，上深下浅的双色搭配营造出了不错的居家氛围，大量的银色装饰条的加入为车内增加了些许活力。中控台面板仍以硬质塑料材质为主，但接缝均匀，做工不错。
方向盘采用传统的三幅式设计，因为实拍车型为自动挡低配车，因此方向盘并非真皮，但握感的反馈让人满意，方向盘只有左侧集成了物理按键，用以控制车辆的多媒体，而右侧的定速巡航功能则需要选择顶配车才有了。
仪表盘的点亮效果十分不错，而双筒式的造型设计似乎已成“运动版”标配了。黑底多色的表盘限时效果清晰，中间的小屏则主要显示车门关闭情况、档位及行驶里程数等。
中控台配备了一块7英寸显示屏，样式和页面都进行了调整，更符合现代审美，其内包含了手机互联、百度CarLife、蓝牙等功能。与2015款车型相比，减少了物理按键，而触控效果在同级别中表现良好。
中控屏幕下方的双区手动空调采用按键及旋钮组合的形式，功能性不用赘述，听说有些人的命就是他们给的。
接下来简单说下中控区域的储物空间，双区空调下面的储物格正好放下5.5寸的手机，同时深度也很可观，配合下面的USB充电口，使用起来十分便捷。而档杆后面也有一个凹槽和一个杯架，不过设计在手刹的左边个人觉得有待改善，如图所示，放置物品后会影响到驾驶者使用手刹。
实拍车辆的座椅采用棕色皮革包裹，且主驾驶一侧支持六向手动调节功能，座椅的海绵填充较为充足，舒适度不错。第二排座椅配备有ISOFIX儿童安全座椅接口、两个头枕和三条三点式安全带，中间位置缺少头枕，对中间乘客颈部的保护较为有限。
后备厢内较为宽大，将第二排座椅放倒后可以进一步拓展其空间，只是此时的后备厢并不能形成一个完成的平面，在平整度方面还有改进的空间。
2.0L自然吸气及CVT变速箱
启辰T70X标配2.0L自然吸气发动机，最大功率为144马力，最大扭矩为198牛·米，传动系统有6速手动变速箱和CVT变速箱可选。不过“大鸡腿”排挡杆的造型确实成为不少网友的诟病，希望后期我们可以看到T70X在这一方面的改善。
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