近来，网络上一幅二十年前的葛优剧照火遍了大江南北，那份妖娆怠惰的姿态，将一份慵懒表现得淋漓尽致，可能是电视剧的拍摄地与故事背景设定在了北京，所以网友们给这幅剧照起了个富含北京元素的名字“北京瘫”。但真正能够代表北京二字的不是“北京瘫”，而是北京牌。
前序：梦回“北京”
作为一个生在北京长在北京的八零后，对于北京牌的情愫可以追溯到八十年代。那个时候的北京，街上并没有太多车辆， 更没有太多品牌。即使是红旗与上海也都是凤毛菱角，街上跑的最多的都是俄罗斯产的伏尔加，而能够见到最多的国产车，就是北京212。这款车给我的最深印象就是小时候父亲抱着我，因为涉及一个与国企的合作，坐上了一辆敞篷的212。那个时候驾驶它的司机，形容他就仿佛郝云歌中的歌词，这辆车能上山也能过河!
而这辆车给国人更多的记忆，应该是在50年前。它载着国家领导人驶上阅兵场，从此翻开了中国越野汽车史上“从无到有”的篇章。这辆小车虽然大量借鉴了苏联嘎斯的技术，但是性能却丝毫不输于原型车，以致在后来40多年的军旅史上都能看到它的身影。而那时代表北京二字的，不仅有天安门、长城，还有行驶在大江南北的北京212。
正文：“老炮儿”领着“小爷”归来
在刚刚过去的2016年8月16日，北汽自主品牌实现了100万辆新车下线。在这百万之中，既有威旺品牌的花开四季，也有绅宝品牌的香飘四溢，但最重要的是北京品牌的枝繁叶茂，因为它是北汽自主的根。不仅BJ40开始被市场所接受，BJ40L重装上阵，BJ80更是受到市场的热捧，当年的BJ系列一款车打天下，变成了当下的集团作战，这正是北京品牌的回归与复兴。
但走在新世代，一个健康的品牌，所需要的不仅仅是军品的订单，更是要获得民用市场与渠道等多方面的全面发展。根据官方统计，目前硬派越野SUV仍然在国内属于小众市场，市场份额仅仅2%，每年最多12万辆容积。这与成熟市场美国的12%相差甚远。这样的差距，或许能够打造国内市场在SUV热潮中的下一个风口。
不过，市场的转变并非一夜之间，它需要产品纽带的衔接。而从渠道而言，北京品牌在一派硬派越野之中，也需要一款适合年轻人，能够城市、越野两相宜的纽带走量产品来支撑。
所以在越野“老炮儿”BJ80之后，一款更加年轻时尚的硬派“小爷”BJ20横空出世，这款外形独特，线条流畅的中小型SUV，不仅有着硬朗的外形，更有着185-215的最低离地间隙、24度的接近角和30度的离去角，通过性能不可小觑。按照北汽高层的话说这位“小爷”将扛起家族的大梁，承担起走量的重任，未来将实现5000辆每月的任务。
结尾：北京精神是高大上与接地气并举
什么是北京精神?它并不是北京瘫中的怠惰，就像电影《老炮儿》里的六爷，在骨子里它就有一股贵气与傲气。但它又并非拒人以千里之外，它可能就穿梭在大街小巷，它可能就在你遇到难事儿的时候拔刀相助，在需要奋力的时候毫不妥协。北京精神的核心与载体，就是车和人。
此前不久，在北汽BJ20的信息沟通会上，笔者遇到了北汽自主营销团队的主管蔡建军。给笔者印象最深的，便是在试驾路途中，每每遇到询问的路人，便会停下车辆，仔细为每一个对产品感兴趣的潜在用户详细解答，没有丝毫销售公司老总的傲气与派头。正是在这样的努力之下，短短几个小时，在蔡建军的讲解声中，四五辆车的意向订单就此达成。
按照蔡建军的话说，做营销的就要走道一线，了解市场了解需求，再告诉市场我们怎么去满足这样的需求。在这里一个小细节，让笔者印象深刻，在信息沟通会当天，参与的媒体将近四十人，不管是否熟悉，蔡建军都可以叫出每个媒体人的姓名，他说这就是做一线营销人练出来的本事。也正是在这样的本事中，北汽自主团队实现了绅宝品牌1-7月94.6%的高增长，北京品牌供大于求，60%订单无法第一时间满足的热销局面。
如今的北京品牌已再此迈开脚步，再次踏上了征程。而此次他们的重任，已不再仅仅是一个品牌的复兴，更是中国品牌整体的上升。希望他们能够秉着北京精神，带着50年的传承，在更加艰巨的任务面前，将中国品牌带上新的高度。
