运动至上 试驾体验全新捷豹XE S 3.0T

捷豹品牌一直以来都是以英式的雅致以及更加注重运动气质在豪华车品牌中独树一帜，旗下旗舰车型XJL就是一个典型代表。在XE正式上市之前，国内能够买到捷豹品牌的四门轿车也就只有XJL以及XF两个车型，并且起始售价为51.8万元，这样较少的选择以及较高的门槛使得捷豹在中国市场里一直走的是小众化路线。

然而去年9月4日在成都车展上正式上市的XE车型将这样的格局改变了，作为捷豹家族最新、价格最为亲民的一名成员，XE一方面降低了捷豹品牌在中国市场的门槛，使得更多的人以更低的售价就能购入一款捷豹车，另外一方面完善了捷豹在中国的产品布局，完成了与国内主流的豪华品牌在主流产品序列上的对标。而更难能可贵的是，XE居然在运动性方面做得更加激进，对于追求驾控感受的潜在车主们具有非常大的吸引力。

△XE前脸的造型具有捷豹家族一贯的设计风格，远远望去便可以知晓这是一部捷豹品牌的车型，甚至不加以留意的话，在前脸方面看起来甚至很容易看成是想F；此次我们试驾的是最顶配的XE S车型，在外观上就与另外两个R-SPORT车型有比较明显的区别。

△XE S的身材尺寸为4672*1850*1416mmm，长度、高度以及轴距方面，与三个主流国产竞争车型宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L相比，都处于最末的排序，但是在宽度上却明显的领先地位这样短且宽的造型使得XE在运动方面有非常不错的表现。

△相比较另外两个R-SPORT车型，XE S在外观上非常凶悍，完全熏黑的前进气格栅在视觉上就能营造出一种运动、冷酷感。豹眼造型的前大灯组依旧是XE前脸上最为生动的设计元素；前置摄像头、雷达配合后置摄像头、雷达，使得泊车相当便捷。

△与R-SPORT相比，在XE S前脸下进气格栅两侧出现的并不是前雾灯，而是镂空的蜂窝状进气格栅，可见XE S对于性能的照顾更为全面。前侧进气格栅可以引导气流为制动降温，在激烈驾驶中降低制动衰减风险。

△侧面造型非常动感，相当短的前后悬与短小精悍的车尾造型相搭配，营造出非常明显的运动气质；在保持运动的同时，相对较长的车头并没有放弃对英式雅致的追求，将运动与优雅很好地加以融合。前轮眉后方的“JAGUAR”标识镶嵌在具有装饰性的侧格栅上，这也是捷豹家族一贯的设计元素。

△此次我们试驾的XE采用的是选装的19寸的双五辐VENOM合金轮毂，熏黑的色彩与周身洋溢的黑色饰块相当呼应；红色刹车卡钳也是XE S车型的特有配置；与之搭配的是倍耐力P7轮胎，前后轮扁平比分别为225/40和255/30，在操控以及舒适性方面做到了很好地统一。

△双边共双出的排气系统不仅在视觉上能够彰显较为运动的气质，在听觉上也能营造出一定的氛围；虽然无法比拟超跑，但在这个级别的车型中，这样的排气声浪绝对算是一大亮点。

△车尾长度非常短，甚至有些不符合传统的审美，但正是这样非常短小精悍的车尾，使得XE在侧面以及尾部显得很矫健，在视觉上给人一种蓄势待发的感觉。

△相比较车头的造型而言，车尾在造型上并不是非常犀利，但尾灯的识别度还是比较高的，和XF一样，在造型上偏向F-TYPE的设计。

△底盘方面，捷豹XE采用的是双叉臂式独立前悬架和多连杆独立后悬架，新一代电动助力转向系统和全路况自适应控制系统使得XE的底盘更加智能、安全。